净明铺火车站，这是汉丹铁路线上（后来成为汉渝线一部分）有着特殊记忆的一个小火车站。说它特殊，是因为与笔者的因缘特殊，在特殊的年代，印记着特殊的民生。

原本出生在安居镇车岗杨家湾的一个小生命，因为生母的病故而被大伯大妈收养长成于净明铺。记忆中，出生地的父老兄弟到净明铺走亲戚，竟然把到火车站看火车当成了一件奢侈的事情。

记得当年这条连接汉口和丹江口的铁路通车时，才五六岁的样子，跟着大大小小的伙伴们沿着铁道线看火车。火车是从东边的方向开过来的，这群小伙伴们首先在净明寺（又叫金瓶寺）铁路通过的小山坡上向下看冒着浓浓白烟的火车，缓缓向西运行。小伙伴们随着火车运行的速度，也由东向西在铁路边走着，经过净明铺火车站，停顿了一会，又往西去。一直跟着火车走到西边毛家湾山口处的小伙伴们，这才返回。因为过了这个山口就是别人的地盘了。模糊记忆中的这件事，一直是挥之不去的特殊印象。

家就在铁路边，在火车站附近，孩提时的许多故事，也便与铁路有关，与火车站有染。京剧样板戏《红灯记》中有一句唱词：“提篮小卖拾煤渣，穷人的孩子早当家”。对此记忆尤深。为什么呢？因为也搞过“捡煤渣”的营生。

净明铺火车站是汉丹铁路线上的一个重要车站，也是一个较为繁忙的车站，它位于湖北省随县净明铺乡，1962年建成，曾经为四等站，当年可以办理旅客乘降，也可以办理行李、包裹的简单托运。还劈有两条货运专用线，一条可以办理整车货物发到，譬如粮食转运，货场月台就在净明铺粮食转运站。另一条则是战备专用线，弯道向北延伸一公里左右，在劈开的山坡下有一个货场。因为这些因素，东来西往的列车从这里通过，客运慢车在这里停靠，需要错车的货运列车也常常停靠在站内。蒸汽机车对煤炭的吞吐量很大，常常需要在车站停靠时把炉子里的煤渣泄出，流落在两条铁轨之间。每逢此时，便有手提煤篮子，拿着煤耙子的小伙伴守候在铁路两边，火车走后，等不及煤渣冷却，就到冒着热气的煤渣堆里刨煤渣，运气好会捡到烧有七成的煤疙瘩，积少成多，拿回家积攒起来，到一定的量，就可以拿去卖给打铁的师傅，换一些零用钱。开始不会捡煤渣，总怪自己的眼睛不尖，看着同来的小伙伴不一会就拾缀了很多，心里不好受。后来在与大伙的交流中，也知道了其中的窍门。完全烧焦的煤灰渣即使块头大也很轻，而且有蜂房状，没有完全烧透的煤渣表面有白色的外装，内质是黑的，刚从火车头燃烧炉膛里吐出来，红红的煤渣被火车的汽水浇灭后，表面就像裹上了白色的伪装。有经验的刨煤渣高手，非常识货，他们眼尖手快。学着他们的样子，慢慢地也成了“行家里手”。现在想来，那时的画像可以用四句诗调侃：“满脸灰尘十指黑，为捡一些煤疙瘩。聊作拮据宽衣处，换取几毛也值得。”

火车站是旅客乘降的地方，人们在这里上车下车，四面八方的旅客经过这里，小小的净明铺开始热闹了起来。火车路就在学校背后不远的地方，火车站离学校也只有一里之遥。但很少有坐火车的机会。一般孩子，一是不知道为什么去坐火车，或者是没有坐火车的需要；二是根本没有坐火车的钱，很少想到要去坐坐火车。记得在初中之前，有过两次坐火车的体验，一次是跟着大人到安陆去，夜间乘车，糊里糊涂到了安陆，在安陆逗留了一天，返回时也是夜间乘车，沿途是什么样子，一点也不知道。在晦暗的闷罐车厢里，耳边伴着轰轰隆隆的声响。这是初次坐火车的感觉，如同混沌未开的样子。一次是小学毕业那年的腊月，跟着三哥到襄樊去看二哥。三哥李全义找二哥李玉明有事商量。而我呢，有一个哥哥在襄樊当兵，因为与当兵的哥哥有书信来往，这在当时是一种动力，也是那个崇尚军人时代的时尚。青年学生以穿军装为荣耀，甚至以有一顶军帽为骄傲。这次跟随李家三哥到襄樊，主要是想见到在襄樊当兵的吴家大哥。当时。虽然与当兵的大哥有书信往来，信封上的地址是“襄樊218信箱”。以为这就是详细地址，可是到了襄樊，四处打听，不知道“218信箱”在哪里。找了几天，不获而归。直到现在，也没有弄清楚这是什么地址，也没有认真去打听此事。后来，了解到当兵的大哥转业到了十堰二汽四九厂。只是他带着几岁的女儿回随县安居老家路过襄樊时，曾经到我当时工作过的襄樊卫校宿舍住过一宿。十堰离襄樊不算远，但我们没有任何往来，也许是各自忙吧。

读初中阶段，一次，与另一个同学一起，被随县京剧团选去参加“样板戏培训班”，在那里培训了半个多月，有了独自坐火车的经历。不久，那位同学被招进京剧团当演员了，我返回学校继续读书。此后，也曾在某个星期天坐火车到随县新华书店去买书，往往上午去，晚上回来，倒觉得有些方便。初中毕业后到星雄学校当民办教师，同事中，有一个自随县县城下乡的知青，她几乎每个月都有一次回县城去的计划。有时，也跟随她一起去随县县城，上午去，下午回，所不同的是跟着她学会了逃票。那时候知青逃票也是时尚。在经济拮据的年代，为了节约路费，想方设法逃票，也是一种谋生手段。在那个时候的价值观中，没有意识到这样逃票行为好不好，这样做道德不道德。记得在襄阳地区师范读书时，寒暑假回家用学生证可以买半票，有时连这个买半票的钱也要节约，找到在襄樊铁路上工作的熟人一起混票回家。一次，与河源店的一个同学一起，为了逃票竟然在列车窗户顶上的杂物空间躺了大半宿。襄樊火车站到净明铺火车站一般慢车需要六个小时，从傍晚的七点，直到半夜的一两点，在这个杂物空间迷迷糊糊度过，快要到站时，才被熟人叫下来下车。

这些与净明铺火车站有关的特殊记忆，是一个时代的记忆，是特殊年代的特殊民生状态。净明铺火车站在我记忆的轨迹中，有着诸多的值得珍视的东西。父辈辛苦打拼，在这个火车站留下背影；吾辈回家团聚，在这个火车站留下足迹；乡村变迁发展，在这个火车站留下见证。

净明铺火车站这个曾经跻身于随州诸多车站之列，迄今还保留的十三个火车站之一的小车站，在原来的位置基础上，向东移动两公里，是动车速度的印记。迄今还保留的十三个火车站，随着高铁时代的到来，随州站、随州南站、广水站、厉山站、小林站、马坪站、平林站、高城站、殷店站、草店站、唐县镇站、长岭岗站（长岭镇）、净明铺站等，已经把京广线、襄渝线（汉丹线在其中）、西宁线（小厉铁路线为其中在随县境内的一段）和汉十高铁线布局联网了起来。净明铺的交通位置显得尤为重要，这里，铁路、公路两便。净明铺的经纬度（处在东经113.12.22.20；北纬31.55.00.00的方位）在整个随县的地理位置上，处于较为中心的地位。2013年，316国道再次从随州中心城区外迁，继续向东移了近6公里，迁至新火车站以东。从随州高新区十岗到随县尚市净明铺，全线外迁，长度达43.8公里。这条交通要道，与净明铺火车站呼应，大大地提升了净明铺的交通地位。

随县位于鄂北，跨北纬3119′~3226′，东经11243′~11346′，桐柏山南麓，有着独特的区位优越，东依武汉、西邻襄阳、北至信阳、南离荆门，交通十分便捷，312、316两条国道，汉丹、小厉两条铁路和汉十、随岳两高速公路穿境而过，汉十高铁在安居设站，叫随县站，使之交通更加便捷。随县居“荆楚要冲”，扼“汉襄咽喉”，系“鄂北重镇”。随县地貌特征以低山丘陵为主，兼有山地和冲积平原，一般高度海拔200-800米。境内北部最高点为桐柏山太白顶，海拔1140米；西南面最高点为大洪山宝珠峰，海拔1055米。中部为一片狭长的平原，称之为随枣走廊，是古今东西交往的重要通道。而净明铺就居于其中段的重要位置上。

净明铺火车站的特殊记忆，不仅要记忆它曾经的沧桑，曾经的辉煌；更要记住它特殊的地理位置和发展中的特殊地理优势。

来源：神农文艺 吴仕钊